Главная Поиск Усадьбы
и здания
ПЕРСОНАЛИИ Статьи
Книги
ФОТО Ссылки Aвторские
страницы

 

Расшифровка росписи польских дорог

автор: А. Словохотов

Роспись польским дорогам (Времени Федора Ивановича) как несостоявшийся план контроля за татарскими шляхами.

В 1886 г. известный историк Слобожанщины Д. И. Багалей опубликовал документ конца 16 века, озаглавив его «Роспись польским дорогам (Времен Федора Ивановича). В современном каталоге Российского Государственного архива древних актов он носит иное название: «Росписи: дорог между «украинными» городами (с указанием расстояний между ними) 1584 - 1598гг».

Оба заголовка являются условными и лишь отчасти отражают содержание. Это обстоятельство нисколько не снижает ценности источника. Перед нами древнейший из сохранившихся документов о строительстве крепостей в междуречье Ворсклы и Северского Донца на Муравском шляхе. Без него не возможно представить публикацию о событиях в этом регионе конца 16 века.

Текстологический анализ столь ключевого документа до сих пор не был осуществлен, исследователи использовали лишь отдельные его фрагменты.

Перед вами первая попытка понять о чем же собственно идет речь. Поскольку при работе использовался текст опубликованный Д. И. Багалеем (в нем содержится ряд неточностей) далее мы будем называть документ Росписью польских дорог, в сокращении РПД.

РПД безусловно относиться ко времени правления Федора Ивановича (1584-1598гг.) так как в нем трижды повторяется формула:

«А только государь царь и великий князь Федор Иванович всеа Русии велит».

Вся информация которая указывается в документе может быть разделена на следующие виды:

✔ описание дорог,

✔ описание мест для строительства крепостей,

✔ описание маршрутов сторож из этих крепостей,

✔ описание маршрутов вестовщиков из этих крепостей.

В документе решается вопрос о том, как наблюдать за Днепро-Донецким междуречьем из Ливен или из Путивля?

Информация эта подана четырьмя блоками:

№1 данные о семи дорогах проходящих в Днепро-Донецком междуречье.

№2 данные о Карповом сторожевище, на котором планируется возвести одну из крепостей и перевести туда станицы из Путивля.

№3 данные о поиске мест для возведения крепости в устье одного из четырех притоков верховья Северского Донца (Сажный Донец, Липовый Донец, Везелка, Топлинка).

№4 данные о Чугуевском городище на котором также планируется строительство крепости.

Вывод: Совершенно логично, что блок №1 является связующим для блоков №2, №3, №4, также естественно что информация из блока №1 используется в этих блоках.

Автор документа не указывает что объектом его описания является места для трех крепостей в верховьях Северского Донца и Ворсклы. Это можно узнать лишь прочитав весь документ.

Автор также не указывает что речь идет о перераспределении задач сторож из Ливен и Путивля. Об этом также можно узнать лишь прочитав весь документ.

Наш план изучения источника прост и хорошо известен любому выпускнику исторического факультета:

1. Разобьем документ на части что-бы понять логику описания,

2. Проанализируем фрагменты по отдельности, указав на те места которые перекликаются с другими документами этого периода.

3. Из полученной информации вновь соберем общую картину что-бы ответить на типичные вопросы: когда был написан документ, кто был его автором, о чем этот документ.

4. В заключении мы постараемся понять насколько этот документ соответствует своей эпохе и как он на нее повлиял.

Блок №1 Данные о дорогах Днепро-Донецкого междуречья.

Автор РПД указывает данные о семи дорогах Днепро-Донецкого междуречья. Удобства ради они пронумерованы в том порядке в котором упоминаются в тексте:

✔ №1.1. Муравский шлях (участок от Ливен до Перекопа),

✔ №1.2.Изюмский шлях (участок от верх Семи до Изюм кургана),

✔ №1.3. Кальмиусский шлях (участок от Ливен до усть Боровой),

✔ №1.4. Новая Посольская дорога от Ливен до усть Деркула,

✔ №1.5. дорога от Ливен до верх Оскола,

✔ №1.6. дорога от Путивля до усть Айдара,

✔ №1.7. Старая Посольская дорога из Путивля до устья Везеницы (указывается путь на эту дорогу из Рыльска).

Таким образом, автор РПД сначала указывает данные трех знаменитых татарских шляхов (путей нападения Крымского ханства на Москву) идущих с севера на юг, причем при их перечислении он соблюдает порядок с запада на восток:

1. Муравский,

2. Изюмский,

3. Кальмиусский.

Это стандартный прием изложения информации, он использован например в Книге Большого Чертежу.

Затем автор указывает четыре дороги использующиеся Московским государством:

1. Новая Посольская дорога от Ливен до усть Деркула,

2. дорога от Ливен до верх Оскола,

3. дорога от Путивля до усть Айдара,

4. Старая Посольская дорога из Путивля до устья Везеницы с указанием пути из Рыльска.

Здесь дороги указываются с востока на запад и порядок нарушен. Ведь на карте сначала следует Старая Посольская дорога, а уж затем дорога от Путивля до усть Айдара.

Эта нелогичность имеет весьма простое объяснение. Именно на Старой Посольской Дороге стоит Карпово сторожевище, данные о котором указываются в блоке №2 (смотри ниже). Удобства ради автор внес изменения в порядок перечисления.

Дороги Московского государства в РПД тем не менее тоже описываются по определенной схеме. Сначала две дороги идущие из Ливен, затем две дороги идущие из Путивля.

Таким образом перед нами описание трех шляхов и четырех дорог из двух русских городов.

Что бы понять замысел автора и район его интересов нам надо найти общее между тремя шляхами Путивлем и Ливнами.

И данная задача имеет весьма простое решение. Путивль это «западный» центр наблюдения за татарскими шляхами. Ливны это «восточный» центр наблюдения за шляхами. Причем первоначально наблюдение осуществлялось из Путивля (с 1571г.), а после основания Ливен (с 1586г.) ливенские отряды частично замещают, а частично дополняют сторожи из Путивля.

Вышесказанного достаточно что-бы заключить, перед нами не описание «польских дорог», создавая первую часть документа автор размышлял о соотнесении трех татарских шляхов и системы наблюдения за ними из двух главных крепостей региона.

Поскольку три последующих блока посвящены рассмотрению мест для трех крепостей в междуречье Ворсклы и Северского Донца поблизости от Муравского шляха следует полагать, что автор РПД занимался обоснованием или опровержением целесообразности контроля за шляхами из этого района и его взаимосвязи с Путивлем и Ливнами.

Блок №2 Данные о Карповом сторожевище.

Во втором блоке автор указывает:

данные о Карповом сторожевье,

три маршрута для вестовщиков из Карпова,

повеление царя ставить город на Карпове и перевести в него станицы из Путивля,

два маршрута для станиц из Карпова, указание на то что станица №2 может изменить маршрут и ехать в Путивль,

маршрут для сторожи из Карпова, которая взаимодействует со сторожей из Путивля.

Порядок в тексте следующий:

✔ 2.1. описание Карпово сторожевища,

✔ 2.2. Маршрут для вестовщиков из Карпова сторожевища: На северо-восток на Ливны,

✔ 2.3. Маршрут для вестовщиков из Карпова сторожевища:на север в Орел,

✔ 2.4. Маршрут для вестовщиков из Карпова сторожевища: на северо-запад в Рыльск и Путивль.

✔ 2.5. Решение поставить город на Карповом сторожевище и перевести все станицы из Путивля сюда.

✔ 2.6. Маршрут станичников из Карпова сторожевища через Чугуев к усть Айдару.

✔ 2.7. Маршрут станичников из Карпова сторожевища до Самары Муравскою дорогой.

✔ 2.8. О возможности для станичников вернуться от Самары не в Карпово сторожевище а в Путивль.

✔ 2.9. О стороже из Карпова сторожевища верх Мжа и Коломака вместе с Путивлем.

Блок №3. Данные о поиске мест для возведения крепости в устье одного из четырех притоков верховья Северского Донца

Автор не знает, где ставить крепость в верховьях Северского Донца. А потому в блоке №3 рассматривается несколько вариантов.

Порядок изложения следующий:

Приказ Царя ставить крепость в верховьях северского донца.

3.1 А только государь царь и великий князь Федор Иванович всеа Русии велит город поставити на Донцы на Северском

3.2. Разделение усть Сажного Донца и усть Липового Донца, усть Везеницы и усть Топлины.

В третьей части следует указание искать место под строительство города в верховьях Северского Донца. Указываются устья четырех притоков: Сажного Донца, Липового Донца, Везеницы, Топлинки. Затем они разбиваются на две зоны Сажный и Липовый Донец, Везеница и Топлинка. Указываются четыре маршрута из «тех мест». Затем указывается лесистость зоны №1 и зоны №2.

3.3. Бежать также как с Карпова сторожевья.

3.4. Бежать по Муравскому шляху к Ливнам.

3.5. Бежать через Оскол к Ливнам.

3.6. Сравнение зоны №1 и зоны №2.

Блок №4. данные о Чугуевском городище на котором планируется строительство крепости.

4.1. Описание Чугуева.

4.2. Сколько дней ехать от Чюгуева до трех татарских шляхов.

4.3. Сухопутный путь от Чугуева до Ливен.

4.4. Путь на лодках.

Часть №2

Это наша вторая публикация о «Росписи польских дорог» - документе опубликованном Д. И. Багалеем.

В первой мы постарались понять общий смысл документа. Анализ показал что он состоит из четырех блоков.

В первом речь в нем идет о соотнесении трех татарских шляхов (Муравского, Изюмского, Кальмиусского) и двух крепостей Московского государства (Путивля и Ливен), которые являются центрами наблюдения за ними.

Во втором, третьем и четвертом части автор руководствуясь волей царя предлагает изменить систему наблюдения из Путивля не меняя конечных точек маршрутов сторожей и станичников. Отряды из Путивля перемещаются юго-восточнее в Карпово сторожевище.

Еще две крепости строятся в верховьях Северского Донца и на Чугуевом городище. Первая улучшает взаимосвязь путивльским и ливенских отрядов, до этого западная и восточная группировки были изолированы друг от друга. Вторая служит перевалочной базой при движении станиц из Карпова сторожевища через Северский Донец.

В предложенном плане обращает на себя внимание, что он требует значительных ресурсов без существенного изменения ситуации на южной границе и служит единственной цели: облегчить сторожевую службу из Путивля. По сути его реализация привела бы к тому что значение старого центра наблюдения за Полем Путивлем была сохранена в противовес растущему значению Ливен.

Как известно дальнейшие события на границе пошли в другом русле. Центром стал вновь построенный город Белгород, а Ливны и Путивль отошли на второй план.

В данной публикации мы проанализируем отдельные детали. Для этого нам потребуется разделить текст на фрагменты, а затем процитировать их с соответствующими комментариями.

Фрагмент № 1.1. Данные о Муравском шляхе.

От Ливен Муравскою дорогою которою ходить крымской царь до изюмской дороги и до верх Семи проезду пол 3 дни а изюмская дорога пошла от верх Семи на лево меж Оскола и Донца. А от верх Семи до Карпова сторожевья езду пол 2 дни а Карпово сторожевье за рекою за Ворсклом подле Муравской дороги.

На самом деле от Ливен до верховьев Сейма больше 130 километров, а от верха Сейма до Карпова сторожевища около 100 километов.

А от Карпова сторожевья до Хотьмысково городища езду пол дни а Хотьмыское городище за рекою за Ворсклом же от Муравской дороги верст з 20 а от Хотьмышского городища до Путивльские дороги что ездять станицы ис Путивля к усть Айдару езду день а от Путивльские дороги до верховья речек Мжа и Коломаок езду день

а от верховья речек Мжа и Коломок до верх речки Орелу езду пол 2 дни

а от верх речки Орели до речки до Самари езду 2 дни

На самом деле расстояние между верхом Орели и верхом Коломака чуть более 60 километров, а расстояние между верхом Орели и верхом Самары более 120 километров. То есть либо автор ошибается, либо участок между Орелью и Самарой преодолевался в два раза медленнее участка между Коломаком и Орелью.

и всего от Ливен Муравскою дорогою до верх Самари о дву конь езду 10 день

а от речки от Самари крымскими улусы до Перекопи езду 5 день. И всего от Ливен до Крыму до Перекопи езду Муравскою дорогою 15 день а назад тож.

Если мы посмотрим на современные данные, то от Ливен до верха Самары по Муравскому шляху более 500 километров, а от Самары до Перекопа более 400 километров. Автор либо ошибается, либо предлагает двигаться в два раза быстрее по Крымским землям.

Описание в фрагменте №1.1. Муравского шляха составлено весьма своеобразно. Оно ведется по пунктам ограничивающим шлях с запада и одном препятствии, где шлях проходит ров меж Мжа и Коломака. На всем протяжении шляха от Ливен до Перекопа подробно описывается лишь тот район, где вдоль него течет Ворскла по линии Карпово сторожевище — Хотмыжское городище - Путивльская дорога пересекающая Ворсклу - верховья Мжа и Коломока. Выше этого района указываются только Ливны и верх Сейма, ниже верх Орели и верх Самары.

Очевидно что тот кто составлял документ, сосредоточился на тех точках по реке Ворскла с которых можно организовать наблюдение за Муравским шляхом.

А следовательно документ составлялся человек из Путивля лежащего за Ворсклой, а не из лежащих восточнее Ливен.

Об этом же свидетельствует и то, что при описании шляха опущен рубеж лежащий между Хотмыжском и Карповым, куда с 1571 г. выдвигались сторожи из Рыльска.

Очевидно что перед нами «путивльский» взгляд на Муравский шлях.

№1.2. Данные о Изюмском шляхе.

А с Муравской дороги от верх Семи Изюмскою дорогою до Донца до перевозу до Изюм кургана езду 4 дни и всего от Ливен Муравскою дорогою до верх Семи а от верх Семи Изюмскою дорогою до Донца до Изюм кургана езду пол 7 дни а назад тож а дале того за Донец тою дорогою станицы не ездят.

В описании Изюмского шляха вообще не указывается точки для ориентирования. Очевидно что описание это составлено исключительно для станиц, так как указывается что дальше Изюм кургана они «не ездят».

1.3. Данные о Кальмиусской дороги от Ливен до усть Боровой.

Да от Ливен же от реки от Сосны новою Кальмиюскою дорогою до верх речки Убли езду 2 дни. А сверх речки Убли пришла дорога слева от Елца на Калмиюскую дорогу а от Ельца до верх речки Убли езду пол 3дни а от верховья речки Убли до верх речек Котла и Потудони езду пол днища верх речек Котла и Потудони до верх речек Айдара и Баучара езду 3 дни а меж верховья речек Айдара и Баучара пошла дорога новая Кальмиюская на лево к гребенным горам. А от верх речек Айдара и Баучара большою Кальмиюскою дорогою до Донца до перевозу до усть Боровой езду 3 дни и всего от Ливен Кальмиюскою дорогою до Донца до усть Боровой езду пол 9 дни а назад тож. А от Ельца Кальмиюскою дорогою до Донца до усть Боровой езду 9 день а назад тож.

1.4. Данные о новой посольской дороге.

А с Кальмиюские в болшие дороги от верх речек Айдара и Баучара новою нижнею дорогою до Донца до Гребенных и до Хороших гор езду 8 ден а назад тож. Да с Кальмиюские ж дороги через речку Айдар и через Айдарские розсошины посольскою дорогою до Донца до усть речки Деркула до Мишкина перевозу езду 3 дни. И всего от Ливен новою посольскою дорогою до Донца до усть Деркула до мишкина перевозу езде 9 день а назад тож.

1.5. Данные о дороге от Ливен же до верх Оскола.

Да от Ливен же до верх Оскола езду 3 дни.

Да от Ливен же до Оскола до Еголдаева городища через Муравскую дорогу и через речку Опоньки езду 2 дни.

А от Еголдаева городища до Муравской дороги до верх Оскола езду верст с 40 а верховье оскольское у Муравской дороги.

1.6. Данные о дороге из Путивля до усть Айдара.

А ис Путивля дорога куды ездят станицы через Муравскую дорогу и через Донец и через Калмиюскую дорогу и через Оскол и через иные речки до Донца до усть Айдара. И от Путивля до Муравские дороги езду 4 дни. А от Муравской дороги до Донца до Чюгуева городища езду пол 2 дни. А от Донца от Чюгуева городища до Оскола езду пол 2 дни. А от Оскола до речки до усть Боровой езду день. А от речки от Боровой до речки до усть Айдара езду день же. И всего ис Путивля до усть Аидара езду 9 день а назад тоже.

1.7. Данные о старой посольской дороге из Путивля до усть Везеницы.

Да ис Путивля ж дорога старая посольская на Карпово сторожевье через Ворскол и через Муравскую дорогу к Донцу Северскому к усть речки Везеницы а на усть речки Везеницы на Донцы делают суды и ездят вниз Донцом в Дон.

А от Путивля до Карпова сторожевья езду с телегами 8 день.

А от Рыльска до Карпова сторожевья ехати на туж дорогу верх речки Суджа до Карпова сторожевья от Рыльска езду с телегами 6 день.

А от Карпова сторожевья через Муравскую Дорогу до Донца до устья речки Везеницы ехати с телегами день и всего ис Путивля до Донца до усть речки Везеницы ехати с телегами 8 день а из Рыльска до тех же мест ехати с телегами же 7 день.

2-й блок. Данные о Карповом сторожевище.

2.1. Данные о Карповом сторожевище.

А Карпово сторожевье место высоко пришла гора клином а стоить на реке на Ворскле. А от Ворскла к Муравской дороге пришло поле чистое а поперег его до Муравской дороги версты с 3 и по речкам по Ворсклу и по Везенице против Карпова сторожевья крымской царь и большие люди идучи ставятца на станех. а с Карпова сторожевья то видить как они идут и как на Ворскле на станех станут. А около Карпова сторожевья по обе стороны леса пришли большие и на город лесу много и пашни быть мочно а за Карпово сторожевье до Псла и до Днепра все пришли леса большие. А за речку за Ворскол царь и большие люди не хаживали для того что по Ворсклу по обе стороны Карпова сторожевья пришли леса большие и ржавцы и болота есть и на Крымсково царя и на людей мочно приходить на походе или на станех из за Ворскла из лесов и из крепостей а оприч Муравской дороги меж Донца и Ворскла обходу царю крыскому и большим людем иной дороги нет опричь Изюмской и Калмиюнской дороги.

В описании Карпова сторожевища автор РПД сообщает факты которые легко проверить и сегодня. Высокий холм, леса, ржавцы и болота, поле в 3 версты между Ворсклой и верховьем Везелки. Обращает на себя внимание лишь три детали, одна из которых существенна!:

1. Вновь автор не называет верховья Везелки, точно также он опустил его упоминание говоря о Муравском шляхе.

2. Автор преувеличивает лесистость берегов Ворсклы «а за Карпово сторожевье до Псла и до Днепра все пришли леса большие», очевидно подчеркивая выгодность рубежа Карпова сторожевья. На самом деле проходы на западный берег упоминаются в ряде документов 17 века да и сам автор в описании Муравского шляха перечисляет отдельные районы: Хотмыжск — дорога из Путивля.

3. Автор уверен что татары при движении по Муравским шляхом большим отрядом обязательно остановятся на стоянку между Ворсклой и Везелкой. Интересно отметить, что в 1644 г. татары действительно это сделали. Это наблюдение позволило по новому взглянуть на движение татарского войска в окрестностях Белгорода. Наши взгляды изложены в отдельной публикации.

2.2. Данные о маршруте вестовщика от Карпова к Ливнам.

А с вестью бежать от Карпова к Ливнам на верх речки Ворскла и верх Псла подле Муравские дороги в меловой брод а за Семью Муравская дорога тому вестовщику будет в праве верстах в 10 а инде и в 15 и в 20 да через Семь и к Ливнам места пришли польские и дубровы и бояраки есть и в дубровах и в бояраках леса есть не великие а больших лесов нет а бежать от Карпова сторожевья до Ливен о дву конь на скоро пол 3 дни.

Меловой (мелевой) брод весьма известная точка в истории русского пограничья.

От него на север уходит знаменитая Пахнутцевская дорога. То что автор не называет ее по имени удивительно! На меловом (мелевом броде) всегда стояли русские отряды. Первоначально из Орла, затем из Ливен, затем из Курска. Об особенностях этого района нами подготовлена отдельная публикация.

2.3. Данные о маршруте вестовщика от Карпова к к Орлу.

Да и с Карпова же сторожевья бежать с вестми на Орел или во Мценск или в Новосиль до Семи тою ж дорогою в меловой брод и за Семь бежать верст за 10 тою ж дорогою да поворотить на лево к Орлу или ко Мценску или к Новосили куды будет мочно проехать а бежать с вестью от Карпова сторожевья на Орель или во Мценск или в Новосиль 4 дни.

Комментарии не требуются.

2.4. Данные о маршруте вестовщика от Карпова в Рыльск.

Да ис Карпова ж сторожевья бежать с вестью в Рылеск старою большою посольскою дорогою через речку Пену и через реку Псел а поспеть о дву конь на скоро в пол 2 дни а из Рыльска бежать на Карачев да на Болхов да на Белев да в Колугу а от Рыльска ехать до Карачева через Камаритцкие волости 200 верст а яму нет и станичные головы бьют челом государю царю и великому князю Федороу Ивановичу всеа Русии чтоб государь пожаловал велел в Камартицких волостях устроить для скорых вестей ям или два.

Фрагмент 2.4. один из наиболее информативных.

2.5. Поставить город на Карпове и перевести все станицы из Путивля сюда.

А только государь царь и великий князь Федор Иванович всеа Русии велит в Карпове сторожевье поставить город и ис Путивля станицы все перевесть в Карпове сторожевье

2.6. Да и с Карпова сторожевища через Чугуев к усть Айдару.

а ис Карпова сторожевья посылать станицы к Донцу ж к Северскому к Чюгуеву городищу и через Донец и через Изюмскую дорогу к старому урочищу к усть же Айдару а проезду из Карпова сторожевья через Муравскую дорогу до Донца до Чюгуева городища пол 2 дин а от Чюгуева городища за Донец до Изюмской дороги и до Оскола езду пол 2 ж дни а т Оскола до усть Боровой езду день а от Боровой до усть Айдара езду день же.

И всего от Карпова сторожевья до усть Айдара езду о дву конь на скоро 5 день а назад тож.

Строчка «и ис Путивля станицы все перевесть в Карпово сторожевье» отсылает нас к документу 1587 г. №32 Боярский приговор по отписке Путивльского воеводы кн. А. Хворостинина о своде сторож Донецких и о посылке станиц»

2.7. Да и с Карпова сторожевья до Самары Муравскою дорогой.

Да ис Карпова сторожевья посылати станицы встречю большою Муравскою дорогою до верх Мжа и Коломок и до речек до Орели и до Самари а езду от Карпова сторожевья до верх Мжа и Коломо пол 3 дни наскоро о дву конь.

А от верховья речек Мжа и Коломок до верх речки Орели езду пол 2 дни а от верх речки Орели до верх речки Самари езду 2дни.

И всего от Карпова сторожевища ехати Муравскою большою дорогою до речки Самари 6 день наскоро о дву конь а назад бежать только тою дорогою ино бежать 6 же день.

Строчка « посылати станицы встречю большою Муравскою дорогою до верх Мжа и Коломок» отсылает нас к документу 1591 года: № 34-й. Боярский приговор об учреждении на Ливнах двух станиц для дозора по р. Донцу неприятелей.

да одну станицу добрую послати к Донцу к Северскому царевою дорогою Муравским шляхом до верх Мжа и Коломак, а ехати той станице большим Муравским шляхом;

2.8. Можно от Самары бежать не в Карпов а в Путивль.

А мочно назад от Самари и Орели бежать с вестью в Путивль а бежать от Самари до верх Мжа и Коломок большою Муравскою дорогою 2 дни а от верх Мжа и Коломок с Муравские дороги поворотить на лево через речки Мерл и Ворскол и Псел а бежать от верх Мжа и Коломок до Путивля 2 дни на скоро о дву конь а из Путивля до Рыльска 60 верст а из Рыльска до Карачева 200 верст.

2.9. Данные о сторожах из Карпова сторожевища на Муравском шляхе в верх Мжа и Коломака совместно с Путивлем.

А сторожем быть ис Карпова сторожевья на большой на Муравской дороге верх Мжа и Коломок а другим сторожам тутож с ними стоять из Путивля а бежать одним сторожем в Карпово сторожевье пол 2 дни а другим сторожем бежать в Путивль 2 дни наскоро о дву конь.

3-й блок данные о поиске места для строительства крепости в верховьях Северского Донца.

3.1 Выбор из четырех устьев.

А только государь царь и великий князь Федор Иванович всеа Русии велит город поставити на Донцы на Северском и искать на город места на Донцы по речкам усть Сажного Донца и усть Липоваго Донца и усть Везеницы и на усть Топлины а по обе стороны Донца пришли места лесные и крепкие и на город лес есть и пашни быть мочно.

3.2. Разделение усть Сажного Донца и усть Липового Донца, усть Везеницы и усть Топлины.

А только приищуть на город место усть Сажново Донца или усть Липового Донца и от того города до Муравские дороги езду верст с 15 а через Донец до Изюмские дороги ехать день.

А только приищуть место усть Везеницы или усть Топлин и от тех мест езду до Муравские дороги верст з 20 а за Донец до Изюмские дороги ехать день.

3.3. Бежать также как с Карпова сторожевья.

А с вестью бежать ис тех мест через Муравскую дорогу верх Ворскла да на Семь к Ливнам и на Орел и во Мценск и в Новосиль по тем же урочищам по которым бежать ис Карпова сторожевья а бежать столько ж день что и от Карпова сторожевья.

В этом фрагменте интересна расплывчатая формулировка «из тех мест», а также что города перечисляются в зависимости от растояния. Ближайшие Ливны, а затем Орел, Мценск и Новосиль.

3.4. Бежать по Муравскому шляху к Ливнам.

А прямо на Ливны бежать верх по Донцу и от верх Донца к Семи через Муравскую и Изюмскую дороги к Ливнам бежать все куды царь и все люди идут.

3.5. Бежать через Оскол к Ливнам.

А только бежать от тех мест через Донец и через Изюмскую ж дорогу и через Оскол к Ливнам и бежать до Ливен пол 3 дни о дву конь наскоро.

А только бежать от тех мест к Еголдаеву городищу через Изюмскую ж дорогу и бежать до Еголдаева городища 2 дни а от Еголдаева городища бежать до Ливен пол 2 дни о дву конь наскоро а бежать меж дорог Муравской и Калмиюской и перекинутца через Муравскую дорогу на Кщеневе или где будет мочно и бежать к Ливнам.

3.6. Сравнение зоны №1 и зоны №2.

А только будет на Донце усть Сажново иди усть Липового Донца и от того города будет к Муравской дороге лесу верст на 7 а от лесу до Муравской дороги все поле чистое.

А только будет город на усть Везеницы или усть Теплин и на тех речках по Донцу и Муравской дороге лесу только на пол версты а то все и до Муравской дороги поле чистое.

4.1. Описание Чугуева.

А только государь царь и великий князь Федор Иванович всеа Руси велит город поставить на Донцы на Северском на Чюгуеве городище и от Чюгуева городища вверх по Донцу до речки до Тетлеги чистово места версты с 2 а от речки от Тетлеги до речки до Бабки и вверх по Донцу и по тем речкам леса большие есть а вниз по Донцу от Чюгуева городища до усть Уд до лесу весты с 3 а по речки по Удом лес большой есть же а против того городища за рекою за Донцом лес большой и бор на город лесу много а позад того городища до речки Харькова поле чистое верст с 30 а по речкам по Харькову и по Лопину и под Удам и до большие до Муравские дороги леса все большие а около Чюгуева городища по обе стороны Донца земля худа и травы не пришли все боры и пески.

4.2. Сколько дней ехать от Чюгуева до трех татарских шляхов.

А от Чюгуева городища до Муравские дороги езду пол 2 дни о дву конь наскоро а за Донец до Изюмской дороги от Чюгуева городища езду с пол 2 ж дни а от Изюмской дороги от Чюгуева городища езду с пол 2 ж дни а от Изюмской дороги до Калмиюской дороги до усть Боровой езду день а от Боровой до усть Айдара езду день же и всего от Чюгуева городища до усть Айдара езду пол 4 дни.

4. 3. Сухопутный путь от Чугуева до Ливен.

А вверх по Донцу до речки Везеницы до судовые пристани езду сухим путем пол 2 дни а от речки Везеницы от пристани сухим путем ехати с телегами до Путивля 8 день а до Рыльска 7 день. А до Ливен от речки Везеницы от пристани сухим путем с телегами ехать на Муравскую и на Изюмскую дорогу и Муравскою дорогою до Ливен 10 день.

4.4. Путь на лодках.

А от судовые пристани что на Донцы на Северском усть речки Везеницы ехати в судех на ни Донцом до Чюгуева городища судном 4 дни а от Чюгуева городища до роздоров донецких езду 3 недели а от роздоров донецких до Азова езду 4 дни а назад от Азова вверх ехать до роздоров донецких 6 день а от роздоров донецких до Чюгуева городища вверх ехать 5 недель, а от Чюгуева городища до судовые пристани до усть речки Везеницы вверх ехать судном 6 день.


Статья опубликована с разрешения автора, первая публикация на ресурсе 27 августа 2014 г.


Ваш комментарий:

Компания 'Совтест' предоставившая бесплатный хостинг этому проекту счетчик посещений
Читайте нас в
поддержка в твиттере

Дата опубликования:
17.06.2019 г.
ГЕРБЫ И ГРАНИЦЫ КУРСКОЙ ГУБЕРНИИ В ГРАНИЦАХ 1779 ГОДА

 

Дата просмотра:      © 2002- сайт "Курск дореволюционный" http://old-kursk.ru Обратная связь:В.Ветчинову